2018年10月24日上午9點(diǎn)，全球矚目的港珠澳大橋正式運(yùn)營(yíng)，9：20分，首輛由珠海開往香港的穿梭巴士使用香港快易通不停車收費(fèi)方式順利通過大橋收費(fèi)站。作為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)同一車道兼容不同制式的不停車收費(fèi)系統(tǒng)，港珠澳大橋收費(fèi)站兼容了香港快易通、國(guó)標(biāo)ETC，并將支付寶、微信等多種收費(fèi)方式整合到一個(gè)平臺(tái)。此外，配置的牌照識(shí)別系統(tǒng)具備識(shí)別內(nèi)地、香港、澳門三地牌照功能，識(shí)別時(shí)間在0.3秒以內(nèi)。
該方案由全球規(guī)模最大的綜合航運(yùn)企業(yè)——中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)海運(yùn)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)?？疲楦壑榘拇髽蝽?xiàng)目定制開發(fā)并實(shí)施。
研發(fā)國(guó)產(chǎn)化岸電系統(tǒng)
重組后的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)創(chuàng)造了航運(yùn)業(yè)六個(gè)“世界第一”。不過中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)深知“全球最大”不能代表“全球最強(qiáng)”，因此確立了全力打造全球領(lǐng)先的綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)商的戰(zhàn)略目標(biāo)。其中，中遠(yuǎn)?？圃陟柟桃延械闹悄芙煌ā⒑竭\(yùn)信息化、港航自動(dòng)化、安防工程等優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域業(yè)務(wù)外，還在不斷自我加壓，開展技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式和機(jī)制創(chuàng)新，力求做優(yōu)做強(qiáng)做大科技信息產(chǎn)業(yè)。
“深度整合后，我們聚焦技術(shù)研發(fā)和科技產(chǎn)業(yè)‘兩輪驅(qū)動(dòng)’，希望把中遠(yuǎn)?？瓢l(fā)展成為在國(guó)內(nèi)甚至全球領(lǐng)先的智慧交通、智慧航運(yùn)、智慧物流等領(lǐng)域的解決方案供應(yīng)商。”中遠(yuǎn)海運(yùn)科技股份有限公司董事、總經(jīng)理周群說。（下轉(zhuǎn)2版） ?。ㄉ辖?版）綠色、環(huán)保已成為國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的重要內(nèi)涵，但以往不少船舶關(guān)鍵技術(shù)掌握在海外巨頭手中。2017年，中遠(yuǎn)?？蒲邪l(fā)的岸電系統(tǒng)成功安裝于中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)14100TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）“中海天王星”輪，成為國(guó)內(nèi)首套安裝于超大型集裝箱船并成功應(yīng)用的國(guó)產(chǎn)化岸電系統(tǒng)。
2018年10月26日，中國(guó)航海學(xué)會(huì)在上海主持召開了“船舶中壓交流岸電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”項(xiàng)目科技成果評(píng)價(jià)會(huì)。與會(huì)評(píng)審專家一致認(rèn)為，上述首套國(guó)產(chǎn)化岸電系統(tǒng)突破了船舶中壓岸電系統(tǒng)綜合控制、繼電保護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)，中遠(yuǎn)?？谱灾餮兄频陌峨娋碥嚒⒕硗布娖?、電纜連接器等關(guān)鍵設(shè)備，更是達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，對(duì)于提高我國(guó)超大型集裝箱船關(guān)鍵設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化配套率有著積極的意義。
“這套系統(tǒng)在洋山港研發(fā)，調(diào)試了兩年的時(shí)間，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)化，讓岸電系統(tǒng)設(shè)備成本下降了40%，也讓進(jìn)口產(chǎn)品不得不跟著降價(jià)。”周群說。
打造中國(guó)航運(yùn)新“航母”
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)目前形成“6+1”的清晰產(chǎn)業(yè)集群結(jié)構(gòu)，即航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群、物流產(chǎn)業(yè)集群、航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)集群、裝備制造產(chǎn)業(yè)集群、航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群、社會(huì)化產(chǎn)業(yè)集群、互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)業(yè)務(wù)，這艘中國(guó)航運(yùn)新“航母”由重組獲得“重生”。
根據(jù)目標(biāo)，整合后的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)將以強(qiáng)大的航運(yùn)資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，深度挖掘整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)價(jià)值。同樣，經(jīng)歷了幾輪調(diào)整的中遠(yuǎn)海科則成為了中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)轉(zhuǎn)型“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”的排頭兵。
據(jù)介紹，中遠(yuǎn)?？埔劳兄羞h(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)開發(fā)的“航運(yùn)管理信息標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)”，以“一體化”“系統(tǒng)化”“互聯(lián)網(wǎng)”“數(shù)字化”為基礎(chǔ)，形成了一套“船岸一體化”“人財(cái)物一體化”的集中管控平臺(tái)。
目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下已完成了750多艘船舶的實(shí)時(shí)上線，建立了“集團(tuán)-船公司-船隊(duì)-船舶”的集成化應(yīng)用體系，使得整個(gè)集團(tuán)的核心主營(yíng)業(yè)務(wù)“跑在海上、看在眼前、管在手心”，一切盡在掌握。2018年，該航運(yùn)管理信息標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)還被評(píng)為中央企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行類典型案例。
此外，由中遠(yuǎn)海科建立的航運(yùn)供應(yīng)鏈區(qū)塊鏈存證平臺(tái)也已投入試運(yùn)行，未來還將在這一平臺(tái)的基礎(chǔ)之上開發(fā)數(shù)據(jù)追溯、業(yè)務(wù)協(xié)同等高階功能，實(shí)現(xiàn)區(qū)塊鏈技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的落地生根，解決航運(yùn)業(yè)痛點(diǎn)，提升航運(yùn)供應(yīng)鏈整體運(yùn)行效率。
“可以說這是一個(gè)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)上會(huì)集成整個(gè)集團(tuán)的技術(shù)研發(fā)試點(diǎn)。”周群說。
據(jù)悉，中遠(yuǎn)?？埔言隈{駛艙智能無人監(jiān)控、智能集裝箱等領(lǐng)域，積極投入資源，力求在這些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。
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