近幾年來，各大車企在不斷科技創(chuàng)新的同時(shí)，還在需求轉(zhuǎn)型。零跑科技也不另外，作為一家新勢力車企與其他老牌新能源車企之間還存在些差距，但零跑科技的科技創(chuàng)新能力是不容小覷的。這兩年零跑科技的好成績給了零跑全體科研人員一劑強(qiáng)心針。零跑科技在創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的道路上，也有了新收獲。零跑科技這么多年來在科技創(chuàng)新的投入可是非常大的，全車制造都在尋求自主研發(fā)，而且效果顯著。
零跑科技切準(zhǔn)跑道科技造車
科技是第一生產(chǎn)力，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。近年來，杭州創(chuàng)新轉(zhuǎn)型之路，被諸多媒體和財(cái)經(jīng)學(xué)者贊譽(yù)為“中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的諸多經(jīng)驗(yàn)集中所在，未來中國新經(jīng)濟(jì)的一面鏡子”。
六年前，就在杭州“新經(jīng)濟(jì)”蓬勃興起之時(shí)，零跑科技創(chuàng)始人朱江明敏銳地察覺到汽車電動(dòng)化和智能化的大勢所趨，加之對(duì)技術(shù)的熱愛，毅然決定跨入智能汽車行業(yè)，并從一開始就決定了堅(jiān)持“全領(lǐng)域自研”的硬核發(fā)展之路，六年來硬生生闖出了一條換道超車、跨越發(fā)展的創(chuàng)新之路。
如朱江明所說：“技術(shù)創(chuàng)新給零跑帶來了彎道超車的機(jī)會(huì)，只有把核心技術(shù)掌握在自己手中才能獲得真正的自由，如果沒有堅(jiān)持，我們可能扛不過2019年，如果不夠熱愛我們可能造不出這第三款車。”
從2015年12月成立，到2019年才有第一款車S01上市，再到2020年T03面市和2021年9月C11上市，平心而論，與其他造車新勢力相比，這速度并不快。但難能可貴的是，零跑科技自始至終堅(jiān)持全域自研，掌握了包括動(dòng)力、控制、網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、電池等在內(nèi)的所有核心技術(shù)全部自主研發(fā)。
零跑科技新年新企劃
另一方面，零跑選擇的這三家由BAT領(lǐng)投的頭部造車新勢力，無論是資金實(shí)力還是熱度都在造車新勢力中名列前茅，與他們進(jìn)行四強(qiáng)卡位，一來可以獲得更多關(guān)注，如果運(yùn)氣好，二來或許還能獲得更多資本上青睞。
隨后，趙剛也在采訪對(duì)之所以選擇這四家做出了說明。在他看來，這些品牌都講智能化、說要做智能電動(dòng)車，“這也恰好是我們的方向，所以我們選擇了這些品牌“。“這跟他們上市沒有什么關(guān)系，智能化就是我們的考量“。
至于車型，趙剛認(rèn)為，零跑本身對(duì)自己產(chǎn)品很有信心。
“我們很多的功能做得非常好，價(jià)格上面也非常有競爭力。當(dāng)然大家可能覺得它跟SUV不太對(duì)勁，但后續(xù)我們會(huì)提供完整的解決方案出來，解決用戶使用這款車在其他場景下的困難。讓用戶覺得買了我們車不會(huì)整天擔(dān)心我要怎么著，我們會(huì)有一系列的解決方案出來給用戶”。
雖然，關(guān)于“場景”的解決方案聽上去還需要一些想象力，但是在智能化上的打磨上零跑的確作出了不少嘗試，這或許也是趙剛的自信與“大嘴”的底氣所在。
2021年的成績讓零跑科技全體員工看到了希望，2022年會(huì)有新契機(jī)，零跑科技也做足了準(zhǔn)備。從成立至今依舊堅(jiān)持自主研發(fā)，這種執(zhí)著是很多車企沒有的。真因?yàn)樗倪@種執(zhí)著，才有了今天的零跑S01、零跑T03、零跑C11?？萍荚谶M(jìn)步、用戶的需求也在不斷提高，零跑科技也會(huì)全力以赴。
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