作為集齊了國際貨運三大集成商(FedEx、DHL、UPS)的全球第三國際航空貨運樞紐，在上海浦東國際機場快件中心，每隔十幾秒就會有一輛貨車駛過。在此背景下，浦東機場海關在上?？旒诎恫粩嗵剿骷s化智能化監(jiān)管模式，以高效的通關實踐新發(fā)展理念，推動上海口岸快件貨運量持續(xù)回升。2023年，浦東機場海關監(jiān)管進出境快件4.84億件、同比大幅增長1.45倍。
通過浦東機場海關快件監(jiān)控指揮中心可以看到，快件東、西區(qū)13家監(jiān)管場所的9臺CT機、12臺X光機、21條進口流水線全部都集成到了中心平臺統(tǒng)一運行，6個操作臺最多可以同時對18條流水線進行在線檢查作業(yè)。同時，該中心搭建智能視頻管理系統(tǒng)，將兩區(qū)內的近1500個監(jiān)控攝像頭接入，能夠在中心實時監(jiān)控企業(yè)運營情況、場所運行情況和物流運作情況，輕松實現(xiàn)一個中心監(jiān)控快件全場。
據(jù)介紹，每個在線檢查操作臺都配備了智能審圖、同屏比對、視頻監(jiān)控、實時對講等功能，還增加了遠程下線核查模塊，實現(xiàn)了在線檢查全流程智能化。甚至連AR眼鏡等高科技設備亦被積極應用，以便迅速處理特殊情況。
未來，該中心將不斷優(yōu)化升級配套輔助功能，繼續(xù)探索指揮決策智慧化。系統(tǒng)為開發(fā)“物流全流程跟蹤”等功能模塊預留了接口，將探索運用射頻識別等前沿技術，為實現(xiàn)物流全流程“進系統(tǒng)”、推進海關嵌入式監(jiān)管打下基礎，以便更好地發(fā)揮中心決策和指揮作用，實現(xiàn)“科技智能+人才智慧”雙輪驅動。
近年來，為順應國際貿易發(fā)展、維護供應鏈安全穩(wěn)定的新形勢，進一步適應新技術、新業(yè)態(tài)、新模式對海關制度創(chuàng)新帶來的新變化，浦東國際機場海關快件監(jiān)管二處結合智慧海關建設和“智關強國”行動，把集約化、智能化作為破題點，深入開展調查研究后，不斷探索“智慧快件”建設的著力點，使快件監(jiān)控指揮中心集實時監(jiān)控、業(yè)務運行、決策支持于一體。
“通過實地走訪、關企座談、帶班作業(yè)等方式，我們發(fā)現(xiàn)轄區(qū)內的快件企業(yè)因其體量不同，對作業(yè)時間、時長有著差異化的需求。”浦東機場海關快件監(jiān)管二處轉運監(jiān)管科副科長毛賽麗表示，三家大型物流公司貨多量大，全天有貨物進出，需要更長的作業(yè)時長及24小時通關保障；其他中小型公司，則是時間分散，更需要高頻次的作業(yè)。因此浦東機場海關全面推進快件監(jiān)控指揮中心建設，逐步配備相應的硬件軟件設施。
“在實行‘并聯(lián)’的集中在線檢查作業(yè)后，我們每組關員最多可以同步開展3家快件企業(yè)的在線檢查工作，且不需要來回奔波，增加了有效作業(yè)時間，在相同的人力資源下，處理效率可以提高50%，預計可以減少企業(yè)在線檢查等待時長2-4小時。”毛賽麗表示，真正地變“貨等人”為“人等貨”，“在2023年美國‘黑五’業(yè)務高峰期，我們當日在線檢查峰值業(yè)務量從2萬票左右飆升至3.6萬票，是平時作業(yè)量的1.8倍。新模式下，加班加點、兄弟科室支援不再是解決高峰期作業(yè)的首要選擇。利用中心科技賦能，作業(yè)不再受到監(jiān)管場地分布的制約和人力資源緊張的限制，完全可做到不增加企業(yè)在線檢查等待時間，保障快件迅速通關。”
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