“盾構(gòu)機(jī)全身裝了很多傳感器，能夠感知隧道內(nèi)環(huán)境的變化，如果在掘進(jìn)過程中地質(zhì)出現(xiàn)變化，就要及時改變操作，不然就會導(dǎo)致刀盤出現(xiàn)問題。”荊留杰說。5G的應(yīng)用讓“傳感神經(jīng)”更加靈敏，數(shù)據(jù)傳輸故障率降低99.99%，可以完成秒級精度參數(shù)控制，不但能做到實時分析振動數(shù)據(jù)并快速反饋至地面大數(shù)據(jù)終端，還能通過決策中心分析海量分散的信息，第一時間發(fā)出機(jī)器故障預(yù)警。
除了盾構(gòu)機(jī)上植入5G，施工的隧道內(nèi)還采用了“5G﹢UWB（室內(nèi)精準(zhǔn)定位）”技術(shù)，可以對施工人員、物料、車輛進(jìn)行高精準(zhǔn)定位。施工人員通過佩戴裝有5G模組的智慧安全帽對工地進(jìn)行“視頻直播”，將畫面回傳至管控平臺，管理人員就能第一時間指導(dǎo)前線進(jìn)行設(shè)備維修或傳遞施工指令。
5G﹢人員行為分析更是“監(jiān)督利器”，利用雙目UVC相機(jī)，搭配行為分析算法，監(jiān)測主司機(jī)的駕駛狀態(tài)，分析其閉眼、打哈欠、瞌睡點頭等動作，判斷其是否在疲勞駕駛，提高了駕駛員安全作業(yè)保障。
2021年4月，中國移動助力中鐵裝備、河南五建在鄭州地鐵三號線司南站-南曹站區(qū)間完成世界首個盾構(gòu)法掘進(jìn)隧道地鐵項目的貫通，2021年8月，基于南曹地鐵站的成功項目經(jīng)驗，5G智慧盾構(gòu)又成功復(fù)制在鄭州地鐵六號線桐淮站項目中。未來，三方將共同打造“1﹢1﹢N”整體解決方案，即依托1張5G專網(wǎng)、1個智能決策中心、N個5G應(yīng)用，建設(shè)智慧盾構(gòu)5G技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新基地，由點到面，逐步實現(xiàn)5G智慧盾構(gòu)在全行業(yè)的推廣應(yīng)用。
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