“說句心里話：今年618最讓我高興的是我們第一架重型無人機正式下線！”19日，京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東發(fā)布的一條微博引發(fā)關(guān)注。就在618當(dāng)天，京東自主研發(fā)的第一架重型無人機——京東“京鴻”大型貨運無人機在西安正式下線，作為國內(nèi)首個真正意義上基于物流運輸場景需求研發(fā)的大型貨運無人機，這標(biāo)志著京東打造的“干線-支線-末端”三級無人機智慧物流體系在支線級布局進入落地階段。
劉強東同時宣布，有效載重量達到40-60噸、飛行距離超過6000公里的京東超重型無人機項目也在618當(dāng)天正式立項，在干線物流無人機網(wǎng)絡(luò)打造上，京東再一次領(lǐng)全球之先進入研發(fā)階段。
重型無人機載重5噸可飛1000公里
京東“京鴻”大型貨運無人機由京東自主研發(fā)設(shè)計，是首個真正意義上基于物流運輸場景需求研發(fā)的大型原生無人機，具有全天候全自主的飛行能力。其翼展10.12m，全機長7.01m，機高2.635m，載重可達1-5噸。滿載航程1000km，巡航速度200km/h，巡航高度3000m，升限5000m。
“在無人機領(lǐng)域，我們首先提出了干線-支線-末端配送的三級無人機物流網(wǎng)絡(luò)體系。在過去的大部分時間里，我們主要的研發(fā)方向在末端配送，積累了大量的經(jīng)驗，但對于干線、支線無人機的研發(fā)一直處于進行時。”在此前召開的618 JD CUBE大會上，京東集團副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東“京鴻”大型貨運無人機就是京東物流無人機的最新“秘密武器”。
在京東無人機研發(fā)團隊的攻關(guān)下，京東“京鴻”大型貨運無人機從立項到概念發(fā)布再到正式下線，僅用了一年多的時間。據(jù)介紹，該無人機可裝載京東標(biāo)準(zhǔn)化貨箱，承載干線與末端無人機網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)接，在未來能夠與京東物流倉儲設(shè)施實現(xiàn)無縫對接。借助大型貨運無人機的運力，無論是物流運輸還是農(nóng)產(chǎn)品上行等，全部完成完整的物流環(huán)節(jié)只需要幾個小時，將大幅提升物流效率，顛覆現(xiàn)有物流布局。
打造全球空地一體智慧物流網(wǎng)絡(luò)
作為構(gòu)建智慧物流體系的重要一環(huán)，京東無人機去年就在全球首次開始了常態(tài)化的末端無人機配送服務(wù)，并獲得了全球首個覆蓋省域范圍的空域批文，成為國家民航局批復(fù)的全國第一個無人機進行物流運營的國家級試點企業(yè)。今年618期間，京東末端無人機將常態(tài)化運營覆蓋范圍擴展到陜西、江蘇、海南、廣東、青海五省，運營模式和場景開拓已日趨成熟和穩(wěn)定。
值得一提的是，隨著京東智慧科技的不斷發(fā)展，落地規(guī)模不斷擴大，更加智能、更大規(guī)模的物流網(wǎng)絡(luò)正在逐漸形成?；谖锪髫涍\無人機和此前發(fā)布的L4級別干線無人重卡，京東正致力于打造全球首個空地一體智慧物流網(wǎng)絡(luò)。這個網(wǎng)絡(luò)由干線、支線與末端配送的無人機、無人車、智能終端、智能機場等一系列技術(shù)與節(jié)點共同組成，它把京東的一系列無人科技緊密的結(jié)合在一起，將成為未來物流配送的支柱力量。
“這些技術(shù)研發(fā)投入巨大，但是我堅信可以改變?nèi)蛭锪鳂I(yè)！堅信可以為行業(yè)創(chuàng)造巨大價值！”劉強東對京東持續(xù)投入進行無人機研發(fā)態(tài)度堅定。
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