6日，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程的控制性工程——雙嶼門(mén)大橋的先導(dǎo)索通過(guò)無(wú)人機(jī)順利完成過(guò)海架設(shè)作業(yè)，兩岸主塔實(shí)現(xiàn)跨海“牽手”。
雙嶼門(mén)大橋是世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋、國(guó)內(nèi)最大跨度跨海大橋，主跨1768米。作為懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，先導(dǎo)索架設(shè)的順利實(shí)施拉開(kāi)了大橋貓道施工的序幕，為后續(xù)牽引索等牽引架設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
當(dāng)天上午9時(shí)，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，一架重載無(wú)人機(jī)攜帶著一根長(zhǎng)2100米、直徑2.5毫米、重約8.4公斤的先導(dǎo)索，從雙嶼門(mén)大橋佛渡側(cè)主塔平穩(wěn)起飛，在舟山海事局通航處、六橫海事處和六橫公安分局等部門(mén)的全程護(hù)航保障下，經(jīng)過(guò)12分鐘精準(zhǔn)飛行，成功抵達(dá)大橋六橫側(cè)主塔指定位置，先導(dǎo)索過(guò)海作業(yè)圓滿完成。
據(jù)悉，此次施工水域通航環(huán)境復(fù)雜，當(dāng)前正值季風(fēng)與濃霧交織時(shí)期，安全管控風(fēng)險(xiǎn)突出。為確保施工安全與工程質(zhì)量，在舟山市六橫大橋二期工程建設(shè)指揮部的牽頭下，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)組織行業(yè)專家開(kāi)展了多輪技術(shù)咨詢與論證，從安全保障、工程效率、成本控制等維度進(jìn)行全面評(píng)估，最終選定重載無(wú)人機(jī)牽引先導(dǎo)索過(guò)海的施工方案。
“無(wú)人機(jī)牽引不僅大幅提升了作業(yè)精度和效率，也有效降低了傳統(tǒng)船舶牽引可能帶來(lái)的通航干擾與安全風(fēng)險(xiǎn)。”現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，這一技術(shù)的成功應(yīng)用，為我國(guó)后續(xù)復(fù)雜海域和氣象條件下的大跨度橋梁建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
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