這段時(shí)間，好萊塢科幻大片《海王》風(fēng)靡全球，電影中呈現(xiàn)的亞特蘭蒂斯文明讓人嘆為觀止。不過(guò)進(jìn)入這座夢(mèng)幻之城，首先還要通過(guò)懸浮在海底的管線交通。事實(shí)上，這類曾經(jīng)只出現(xiàn)在漫畫、科幻片里的黑科技交通，已離我們?cè)絹?lái)越近。
近日，中國(guó)智慧交通谷開(kāi)園暨未來(lái)交通研究院揭牌儀式在蕭山舉行。儀式上還公布了一個(gè)重磅消息——第一條管聯(lián)網(wǎng)測(cè)試線明年將在蕭山區(qū)開(kāi)建，這條20公里長(zhǎng)的測(cè)試線將被打造成為樣板工程并實(shí)現(xiàn)“管道里運(yùn)行車輛”。
這些管道交通可上天、可入地，還能在水下載著電動(dòng)智能車以每小時(shí)80公里的速度跑。
“管聯(lián)網(wǎng)”里跑無(wú)人駕駛車
管聯(lián)網(wǎng)全稱管內(nèi)軌道互聯(lián)運(yùn)輸網(wǎng)，是一種在互聯(lián)網(wǎng)和智能車基礎(chǔ)上構(gòu)建起的全新公共交通模式。
依據(jù)仿生科學(xué)，它兼取軌道交通和小汽車的優(yōu)點(diǎn)，沿現(xiàn)有道路架空管軌路網(wǎng)，全面聯(lián)通建筑物與地面，其內(nèi)運(yùn)行無(wú)人駕駛的電動(dòng)智能車，可提供個(gè)性化的點(diǎn)單式智能出行服務(wù)。
管聯(lián)網(wǎng)的動(dòng)力主要是太陽(yáng)能電源，在管道上部鋪設(shè)太陽(yáng)能電池板，下部設(shè)置蓄電電容，讓路網(wǎng)變成了電網(wǎng)。
在明年蕭山開(kāi)建的“管聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)里，設(shè)計(jì)時(shí)速可高達(dá)110至120公里，在實(shí)際運(yùn)用中，其干網(wǎng)、支網(wǎng)和端網(wǎng)的時(shí)速將分別被設(shè)為80公里、40公里和20公里，方便在主干道和家門口穿梭。
一旦杭城實(shí)現(xiàn)“管聯(lián)網(wǎng)”全覆蓋，你就可以在家門口，甚至足不出戶就乘坐上無(wú)人駕駛車，即便橫跨杭城也不用半小時(shí)，實(shí)現(xiàn)“門到門”的終極便利出行。
管聯(lián)網(wǎng)搭建和使用都很便利，堪稱“傻瓜式”。“管道以模塊化拼接，建設(shè)100公里也不過(guò)半年。”中國(guó)智慧交通谷創(chuàng)始人熊曉威對(duì)此信心滿滿，在他們的展示區(qū)，350米長(zhǎng)、直徑約2米的懸空“管聯(lián)網(wǎng)”展示線已建成。
湊近一看，管聯(lián)網(wǎng)里鋪設(shè)了兩條金屬軌道及取電銅排，軌道上停著無(wú)人駕駛智能車，而鋼結(jié)構(gòu)的骨架、透明聚碳酯蒙皮的管聯(lián)網(wǎng)外表，可以讓人在乘坐的同時(shí)一覽城市風(fēng)光。屆時(shí)，只要將在此基礎(chǔ)上優(yōu)化的管聯(lián)網(wǎng)批量化生產(chǎn)連接，就能建成城市管聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
“管聯(lián)網(wǎng)的乘坐也非常方便，在App上注冊(cè)后，車到跟前，掃一掃二維碼或經(jīng)過(guò)人臉識(shí)別后，就能輕松登車，繼而在系統(tǒng)里輸入目的地，無(wú)人駕駛車就會(huì)通過(guò)管聯(lián)網(wǎng)把你迅速送達(dá)目的地。”熊曉威說(shuō)，在明年蕭山建設(shè)的管聯(lián)網(wǎng)里，他們計(jì)劃先投放2人座和4人座的無(wú)人駕駛車，可滿足單人或一家人的同行。
首條線路將連接杭州亞運(yùn)會(huì)
一條條管聯(lián)網(wǎng)穿城而過(guò)，交匯成網(wǎng)，飛躍在杭城的半空中，未來(lái)在體驗(yàn)科技的同時(shí)，市民們還能從獨(dú)特視角重新欣賞這座“花園城市”，那么乘坐它的費(fèi)用一定不菲吧？
其實(shí)不然。“因?yàn)樗麄€(gè)造價(jià)很便宜，所以相應(yīng)的收費(fèi)也非常便宜，按公交收費(fèi)，還能享受點(diǎn)單式服務(wù)。”熊曉威說(shuō)，目前，使用管聯(lián)網(wǎng)交通系統(tǒng)的價(jià)格也正在核準(zhǔn)中。“而且它還很節(jié)能，行駛100公里，也只需3度電。”
管聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)很多，除了價(jià)格親民外，它的環(huán)保度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了現(xiàn)有的交通體系。首先，使用太陽(yáng)能為驅(qū)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了汽車尾氣的零排放；其次管道內(nèi)行車，高智能化后臺(tái)控制，實(shí)現(xiàn)了無(wú)噪聲；第三，還告別了傳統(tǒng)汽車的光污染。
或許有人會(huì)問(wèn)，以80公里的時(shí)速在管聯(lián)網(wǎng)里移動(dòng)，安全嗎？
熊曉威說(shuō)，“無(wú)論單排、雙排還是多排，每一條管道都只有一條單獨(dú)的線路，所以在管聯(lián)網(wǎng)里行駛的無(wú)人駕駛車不可能發(fā)生擦肩而過(guò)的相撞事故。” 熊曉威補(bǔ)充道，“即便是前后車輛的行駛，也是在后臺(tái)的高精密計(jì)算下運(yùn)行，不會(huì)追尾，即便退一萬(wàn)步講，兩車真無(wú)限接近了，也會(huì)通過(guò)電磁緩沖連到一起，杜絕碰撞現(xiàn)象。”
“此外，它的用電也是安全的，杭州日常的太陽(yáng)能就可以維護(hù)運(yùn)行了，軌道還能蓄電、釋電，哪怕連續(xù)下一個(gè)月的雨，還有常規(guī)電網(wǎng)作為保障。”熊曉威說(shuō)，明年蕭山的管聯(lián)網(wǎng)一旦建成，將成為全球第一個(gè)真正落地的城市管聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
“我們備選的地方有三四個(gè)，但無(wú)論最終選擇哪個(gè)，都會(huì)連接到2022年杭州亞運(yùn)會(huì)。”熊曉威表示，蕭山的第一條管聯(lián)網(wǎng)將成為“管道里運(yùn)行車輛”的樣板工程，未來(lái)將得到大范圍推廣，“目前已經(jīng)有不少城市前來(lái)咨詢，希望引進(jìn)管聯(lián)網(wǎng)。”
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