2018年，中國政府實施C-NCAP（中國新車評價規(guī)范），ADAS系統(tǒng)（駕駛輔助系統(tǒng)）成為新車重要的評分項。然而2018年以前，我國ADAS系統(tǒng)幾乎全部依賴進(jìn)口。
一年埋頭研發(fā)，兩年優(yōu)化產(chǎn)品開拓市場，短短三年，魔視智能科技（上海）有限公司/MOTOVIS就在關(guān)鍵技術(shù)上打破國外壟斷，破局國內(nèi)ADAS前裝量產(chǎn)，成為汽車自動駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)嵌入式產(chǎn)品化的領(lǐng)跑者。
從深度學(xué)習(xí)和計算機(jī)視覺等先進(jìn)的星空人工智能技術(shù)入手，根據(jù)主機(jī)廠對自動駕駛功能的真實需求，將深度學(xué)習(xí)技術(shù)嵌入硬件量產(chǎn)產(chǎn)品。以實體車搭載L3級別的自動駕駛輔助產(chǎn)品，魔視智能將于8月29日駛?cè)?019世界星空人工智能大會無人駕駛展區(qū)，驚艷亮相。
基于FPGA平臺，做汽車的智慧大腦
ADAS是一個利用雷達(dá)、攝像頭等傳感器采集汽車周邊環(huán)境數(shù)據(jù)并計算進(jìn)而作出決策的安全控制系統(tǒng)，可以使駕駛者覺察潛在危險，甚至直接控制車輛避免危險發(fā)生。
感知能力是自動駕駛的基礎(chǔ)，而視覺作為感知的重要手段，視覺感知技術(shù)的好壞很大程度上決定了汽車的智能程度。“在該領(lǐng)域，以色列的Mobileye公司（2017年被英特爾以153億美元的價格收購）就以設(shè)計和制造基于視覺的ADAS而聞名，其ADAS系統(tǒng)占據(jù)了全球70%以上的市場份額?！蹦б曋悄苈?lián)合創(chuàng)始人虞正華說。
視智能已經(jīng)成為汽車自動駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)嵌入式產(chǎn)品化的領(lǐng)跑者。 □魔視智能 供圖
虞正華曾任澳大利亞國家信息通信技術(shù)研究院高級研究員、摩托羅拉澳洲研究中心高級主任研究工程師。魔視智能聯(lián)合創(chuàng)始人之一、首席科學(xué)家沈春華是機(jī)器學(xué)習(xí)及計算機(jī)視覺領(lǐng)域的國際著名專家，而團(tuán)隊其他核心成員也均是相關(guān)行業(yè)專家。
面對國外巨頭，結(jié)合團(tuán)隊優(yōu)勢，經(jīng)周密調(diào)研和深度考慮，魔視智能在成立之初就確定了要做以視覺為主的ADAS系統(tǒng)，并在技術(shù)上摒棄了Mobileye公司所走的傳統(tǒng)路線，開拓星空人工智能領(lǐng)域。
“與幾年前只是對星空人工智能和自動駕駛的概念炒作不同，近年來，很多企業(yè)也開始沉下心來攻技術(shù)、做產(chǎn)品，它們現(xiàn)在所走的路，也恰恰證明了我們當(dāng)初選擇的正確性?！庇菡A所說的路，正是基于FPGA（現(xiàn)場可編程門陣列）平臺，以深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的技術(shù)路線。
虞正華進(jìn)一步解釋，深度學(xué)習(xí)在圖像處理方面有著天然的優(yōu)勢，但需要強(qiáng)大算力的支持，只有FPGA、GPU兩種計算平臺可以滿足。但由于GPU在功耗、成本、車規(guī)等方面的劣勢，魔視智能最終選擇了FPGA。
FPGA簡單來說是一種通用的半定制電路，具有強(qiáng)大的算力和很好的穩(wěn)定性。這個通用平臺本身的硬件、邏輯單元是相對固定的，如何在平臺基礎(chǔ)上，通過優(yōu)良的設(shè)計發(fā)揮運(yùn)算單元的最大效率是其中的挑戰(zhàn)。
聚集了世界級深度學(xué)習(xí)和計算機(jī)視覺算法團(tuán)隊，魔視智能采用卓越的算法技術(shù)，精心設(shè)計和優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，最終將視覺定位算法、多傳感器融合算法等深度學(xué)習(xí)計算引擎成功地運(yùn)行于車規(guī)級FPGA嵌入式芯片，魔視智能第一代產(chǎn)品隨之誕生。
然而，在2015年選擇深度學(xué)習(xí)算法的技術(shù)路線時，魔視智能也遭受了來自各方的質(zhì)疑。彼時，大多公司都采用傳統(tǒng)算法，Mobileye公司也不例外。虞正華說，深度學(xué)習(xí)就像一個黑匣子，沒有人知道這條路能不能走通，甚至發(fā)展到現(xiàn)在，行業(yè)質(zhì)疑依然存在，“但今天看來，傳統(tǒng)算法存在很多局限性，而我們的選擇也是正確的?！?/span>
2015年成立，2016整年潛心研發(fā)，2017年不斷優(yōu)化產(chǎn)品同時開始對接市場，并于2018年實現(xiàn)量產(chǎn)，合作對象是國內(nèi)汽車自主品牌比亞迪·宋。曾幾何時，如何在低成本低功耗的硬件芯片局限下實現(xiàn)高度智能和實時的復(fù)雜深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)，一直是困擾星空人工智能在汽車行業(yè)落地的難題，而魔視智能克服了一系列技術(shù)挑戰(zhàn)，打破了國外ADAS前裝量產(chǎn)的壟斷，一舉成為國內(nèi)汽車自動駕駛領(lǐng)域嵌入式產(chǎn)品化的領(lǐng)跑者。而此前，虞正華曾在公開采訪中表示，“要做汽車業(yè)的華為?！?/span>
目前，魔視智能已經(jīng)建立了自己的競爭壁壘，形成了包括數(shù)據(jù)采集處理、算法平臺、訓(xùn)練測試、硬件搭載的完整閉環(huán)。未來，魔視智能將持續(xù)致力于整合先進(jìn)的星空人工智能技術(shù)和汽車電子系統(tǒng)的成功經(jīng)驗，打通傳統(tǒng)汽車智能化的技術(shù)鴻溝，逐漸由L1、L2級別的自動駕駛輔助進(jìn)軍更高級別的自動駕駛技術(shù)，開啟汽車的星空人工智能大腦。
搶灘千億市場，破局國內(nèi)前裝量產(chǎn)
根據(jù)麥肯錫預(yù)測，無人駕駛汽車到2025年可以產(chǎn)生2000億-1.9萬億美元的產(chǎn)值。在中國，至2030年，自動駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元。同時根據(jù)國家發(fā)改委和工信部的規(guī)劃，到2020年，智能汽車在新車中占比要達(dá)到30%，而目前同時配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)的車型，占比僅為8.8%、銷售占比不到10%。無論從哪個角度來看，未來自動駕駛市場空間巨大。
巨大的市場空間吸引了無數(shù)“玩家”，誰有硬核技術(shù)，誰能率先量產(chǎn)打入市場，誰就可能是贏家。2018年6年，魔視智能與比亞迪合作，率先打通了國內(nèi)ADAS前裝量產(chǎn)之路。此外，魔視智能已和國內(nèi)外主要執(zhí)行器成功對接，與多家商用車主機(jī)廠合作通過了各種復(fù)雜測試場景并領(lǐng)跑AEB量產(chǎn)落地，其目前在線運(yùn)行的AEB系統(tǒng)已近萬臺。
目前，魔視智能的產(chǎn)品包括基于單目視覺深度學(xué)習(xí)的L0~L2級別的ADAS，涵蓋車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警、行人碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航控制、自主緊急制動等功能；并逐步落地基于3D環(huán)視和深度學(xué)習(xí)的L3、L4級別的自主泊車等應(yīng)用場景，能夠?qū)崟r識別車身周邊的環(huán)境，輸出車輛、行人、障礙物、車位、車道線等信息，控制車輛完成泊車等應(yīng)用；此外，形成了基于深度學(xué)習(xí)和視覺SLAM技術(shù)的L3、L4高級別自動駕駛方案，并在港口等特定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)低速自動駕駛的產(chǎn)品化。
提及這樣一家擁有世界級創(chuàng)始團(tuán)隊的公司為何選擇將總部落戶上海張江時，曾有澳大利亞國家信息通信技術(shù)研究院工作經(jīng)歷的虞正華坦言，除了中國巨大的市場前景，近年來，上海陸續(xù)出臺了多項支持星空人工智能的政策，這將為行業(yè)提供很多機(jī)會。
火眼金睛守護(hù)網(wǎng)絡(luò)安全
觀安信息：可自主學(xué)習(xí)的安全防線
移動支付、網(wǎng)上訂票、人臉識別……突飛猛進(jìn)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代呼喚著一群專業(yè)維護(hù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全的守護(hù)者。成立于2013年的上海觀安信息技術(shù)股份有限公司就是其中之一。
星空人工智能正處于從“研究”階段到“落地”階段的技術(shù)拐點。觀安信息基于“安全”課題，圍繞自主成長這一星空人工智能核心特點，深入建設(shè)網(wǎng)絡(luò)安全保障體系，為用戶鑄造能夠在經(jīng)歷安全事件時自主學(xué)習(xí)、自主更新的網(wǎng)絡(luò)安全防線。
伴隨互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)而崛起的杭州、深圳，催生啟明星辰、360企業(yè)安全等業(yè)界知名的網(wǎng)絡(luò)安全公司。成立6年的觀安信息如何在高手林立的網(wǎng)絡(luò)安全江湖中，迅速崛起成為海派創(chuàng)新不可小覷的一支力量？帶著這樣的疑問，記者走進(jìn)了觀安信息董事、副總裁廖玉蓉的辦公室。
網(wǎng)絡(luò)安全向大數(shù)據(jù)分析轉(zhuǎn)化
這一天，被會議、面試行程安排得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)牧斡袢刂钡较挛缛c左右才剛剛揀起午飯的碗筷。剛剛從繁忙事務(wù)中抽身的她草草結(jié)束午餐，放下碗筷，關(guān)上辦公室的門，迅速進(jìn)入了這次訪談?！熬拖襁@個房間，”語速飛快的廖玉蓉講起觀安信息的核心技術(shù)逐漸放慢了節(jié)奏，“傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，數(shù)據(jù)要進(jìn)入這個房間之前需要經(jīng)過一套設(shè)備。而觀安信息則不需要經(jīng)過這樣一套設(shè)備，用大數(shù)據(jù)的手段，能夠?qū)崟r監(jiān)控用戶在這個‘房間’的行為軌跡是否存在安全威脅?！?/span>
記者了解到，傳統(tǒng)SOC正在向大數(shù)據(jù)分析轉(zhuǎn)化。大數(shù)據(jù)分析強(qiáng)調(diào)和注重數(shù)據(jù)來源多樣化、分析手段多樣化，具備開放多、性能強(qiáng)、可復(fù)用的特點，以特定的搜索引擎和算法模型，開展關(guān)聯(lián)分析、威脅分析、場景分析。
傳統(tǒng)的安全防護(hù)思路以“堵”為主，但近年來網(wǎng)絡(luò)安全攻擊手段越來越復(fù)雜、隱匿性越來越高，潛伏期越來越久，造成危害性愈來愈大，很多安全事件堵不住、防不到。觀安信息創(chuàng)新研究院院長夏玉明告訴記者，以往嚴(yán)防死守，一味封堵的思路需要開展轉(zhuǎn)變——讓整體架構(gòu)安全轉(zhuǎn)化為有效的安全。他認(rèn)為，無論手段多高級，惡意攻擊都會在攻擊的多個階段、多個場景中留下線索，安全人員可以利用各類分析手段，從海量的日志數(shù)據(jù)找出蛛絲馬跡和線索，我們需要借鑒攻擊思路，主動采集各階段、各場景下的日志、流量數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，利用各類技術(shù)手段進(jìn)行分析。
基于網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的變化，觀安信息形成態(tài)勢感知的安全策略，為彌補(bǔ)和解決當(dāng)前復(fù)雜環(huán)境下安全問題提出了具備可行性的解決辦法。觀安信息以大數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)，核心業(yè)務(wù)涵蓋網(wǎng)絡(luò)安全、信息安全、工控安全、風(fēng)控安全和公共安全，涉及“大數(shù)據(jù)+安全、大數(shù)據(jù)+風(fēng)控、大數(shù)據(jù)+車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)+公共安全、大數(shù)據(jù)+政府應(yīng)用、大數(shù)據(jù)+工業(yè)4.0”等領(lǐng)域。
依托大數(shù)據(jù)提升客戶體驗
在廖玉蓉看來，態(tài)勢感知技術(shù)就是一個包括觀安信息所有產(chǎn)品服務(wù)的平臺，它更像是一個裝滿了客戶需求產(chǎn)品的房間?！翱蛻暨M(jìn)這個房間，要讓他看到他真正需要的產(chǎn)品，這是觀安信息所要創(chuàng)造的一種客戶體驗?！?/span>
“金融、保險、運(yùn)營商、電力、汽車、醫(yī)療、電商，觀安信息的業(yè)務(wù)涵蓋各行各業(yè)，正如觀安信息的logo，無處不在的網(wǎng)絡(luò)象征著一片藍(lán)色的大海，無邊無際，需要一雙火眼金睛看到漂浮在海洋中的細(xì)小塵埃?！绷斡袢亟榻B，觀安信息是一家精通大數(shù)據(jù)的安全公司、精通安全的大數(shù)據(jù)公司，在數(shù)據(jù)安全、大數(shù)據(jù)分析及星空人工智能領(lǐng)域擁有豐富的技術(shù)儲備。
在汽車領(lǐng)域，智能化和網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢，而車聯(lián)網(wǎng)安全問題，已成為制約車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的重要因素?！败嚶?lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)可以看作一個‘端、管、云’的三層體系，端即智能終端，管即通信網(wǎng)絡(luò)，云即應(yīng)用服務(wù)云平臺?！庇^安信息相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，目前觀安信息已經(jīng)在公司內(nèi)部成立車聯(lián)網(wǎng)安全實驗室，研究方向包括車聯(lián)網(wǎng)管理與技術(shù)研究、車聯(lián)網(wǎng)車輛網(wǎng)絡(luò)安全評估、車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全探測技術(shù)以及車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全平臺，并提供相關(guān)安全咨詢和評估服務(wù)，為車聯(lián)網(wǎng)的穩(wěn)定發(fā)展保駕護(hù)航。
工業(yè)領(lǐng)域，智能制造成為中國制造業(yè)增長的新動力，工業(yè)控制系統(tǒng)（ICS）監(jiān)視和控制著制造、運(yùn)輸、能源、油氣和化工行業(yè)最為關(guān)鍵的工業(yè)和物理基礎(chǔ)設(shè)施過程。如果這些工控設(shè)備被黑，常規(guī)服務(wù)可能會中斷，專有數(shù)據(jù)可能會遺失，可能會發(fā)生重大損害。
觀安信息通過縱向7層和橫向3+1維度，超過40個控制模塊進(jìn)行全方位、無死角的信息安全管控，做到基礎(chǔ)支撐設(shè)施全覆蓋， 安全事前防御，事中檢測，事后審計分析并持續(xù)改進(jìn)。
有專家預(yù)計到2022年中國網(wǎng)絡(luò)安全市場規(guī)模將超過1000億元。如果年增長率保持在30%左右，每三年市場就會翻一番。觀安信息的業(yè)務(wù)增長也隨著市場形勢而水漲船高，以每年翻一番的銷售額快速成長，并成為上海地區(qū)網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域排名前三位的企業(yè)，在《中國網(wǎng)絡(luò)安全企業(yè)50強(qiáng)》中排名第34位。
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