9月26日，毫末智行CEO顧維灝在2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上發(fā)表了《自動(dòng)駕駛 安全先行》主題演講。當(dāng)下，自動(dòng)駕駛既是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要引擎，安全也給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來前所未有的關(guān)注，是整個(gè)行業(yè)必須面臨的“第一課”。顧維灝認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的安全是個(gè)系統(tǒng)工程，產(chǎn)品能力、用戶的正確使用、政策的指引缺一不可。“自動(dòng)駕駛企業(yè)首先要練好‘安全’內(nèi)功。毫末智行脫胎于主機(jī)廠，安全是刻在毫末骨子里的意識(shí)。我們也認(rèn)為，‘安全’應(yīng)該成為每家自動(dòng)駕駛企業(yè)的DNA。”

（毫末智行CEO顧維灝在2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)發(fā)表演講）

顧維灝透露，目前行業(yè)普遍使用100萬像素?cái)z像頭，而毫末智行為保障“看得更遠(yuǎn)、更清晰”的安全駕駛，2022年會(huì)率先量產(chǎn)使用800萬像素的攝像頭。同時(shí)毫末全棧自研的中國首個(gè)CSS安全認(rèn)知模型、云端安全員等技術(shù)、措施都在加碼多場景下的安全自動(dòng)駕駛。

在同日召開的世界互聯(lián)網(wǎng)烏鎮(zhèn)峰會(huì)上，特斯拉CEO伊隆·馬斯克也表示：數(shù)據(jù)安全是智能聯(lián)網(wǎng)汽車成功的關(guān)鍵，特斯拉樂見相關(guān)法律法規(guī)出臺(tái)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)管理。顧維灝與馬斯克，在一南一北兩個(gè)頂級(jí)峰會(huì)上共同為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“安全”問題發(fā)聲。

此次毫末智行CEO 顧維灝受邀出席“城市復(fù)雜場景自動(dòng)駕駛應(yīng)用順義專場”，與順義區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)、工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心總工程師劉法旺、中科院自動(dòng)化所研究所主任王飛躍、同濟(jì)大學(xué)教授朱西產(chǎn)、美團(tuán)副總裁夏華夏等共同探討“自動(dòng)駕駛的安全落地”。

（毫末智行低速物流車“小魔駝物流版”亮相2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)）

世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)由北京市政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國科協(xié)聯(lián)合主辦，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域高水平、高層次、規(guī)模最大且具有重要影響力的國際會(huì)議。

大家好，我是毫末智行的CEO顧維灝，今天很榮幸由我來向大家分享毫末在自動(dòng)駕駛安全方面的一些核心思考和成果。首先向大家介紹一下公司，毫末智行2019年在北京注冊成立，是一家致力于自動(dòng)駕駛的星空人工智能技術(shù)公司。公司以數(shù)據(jù)智能為驅(qū)動(dòng)，利用成本和規(guī)模的優(yōu)勢，逐步落地自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。目前開展了乘用車，無人物流車，和智能硬件三大業(yè)務(wù)，已取得了階段性的成果。

經(jīng)過兩年多的努力，我們目前已經(jīng)量產(chǎn)了十款產(chǎn)品，包括乘用車在WEY摩卡、坦克300等車型上的落地，未來預(yù)計(jì)三年搭載乘用車數(shù)量超過100萬。同時(shí)也感謝夏老師（美團(tuán)副總裁、智慧交通平臺(tái)總裁夏華夏）的信任和美團(tuán)也合作了一年多，另外也感謝順義區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)能夠支持我們無人物流車在大家的監(jiān)督和鼓勵(lì)下積極創(chuàng)新。

雖然產(chǎn)品看似很多，但是所有的產(chǎn)品我們都有個(gè)非?；A(chǔ)的底層邏輯，就是安全。

星空人工智能的迭代需要更多的數(shù)據(jù)反饋和數(shù)據(jù)訓(xùn)練，在這個(gè)過程中要做好數(shù)據(jù)安全，利用服務(wù)器端的運(yùn)算能力，做更充分的安全驗(yàn)證，現(xiàn)在這個(gè)階段，或者在很長階段內(nèi)，也都需要云端的安全保障，作為安全的最后一道閘口，需要穩(wěn)定、低時(shí)延的5g，也需要用信息安全保障控制的精確性和安全性。當(dāng)然，最重要的是產(chǎn)品落地實(shí)踐都需要在政策指導(dǎo)下進(jìn)行。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，這個(gè)思想也非常重要。我們知道，今天的深度學(xué)習(xí)，可解釋性還不是非常足夠，但是很快、泛化性很強(qiáng)。所以我們的設(shè)計(jì)了雙推理系統(tǒng)，希望用深度學(xué)習(xí)系統(tǒng)能夠找多更多的解，用符號(hào)推理系統(tǒng)進(jìn)行校驗(yàn)，以此來保障剛才提及的CSS的一致性。

在車端，我們也領(lǐng)先的使用更多新的傳感器，今天主流的還是100萬像素的攝像頭，我們在明年會(huì)率先量產(chǎn)使用800萬像素的攝像頭，這樣能夠更遠(yuǎn)的看到和識(shí)別出物體，讓系統(tǒng)有更多的時(shí)間做準(zhǔn)備。當(dāng)然我們也會(huì)加入激光雷達(dá)，與攝像頭配合使用，提高感知的安全度。

我們在近期無人配送車的實(shí)踐中，還發(fā)現(xiàn)云端安全員是必不可少的，已經(jīng)成為今天自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的必要組成部分。他們可以提前預(yù)防安全風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，做為運(yùn)營安全最后的防線。

剛才劉局長（順義區(qū)經(jīng)信局副局長劉建新）也發(fā)布了《順義區(qū)無人配送管理實(shí)施指南》，這個(gè)指南發(fā)布得非常及時(shí)，包括開放的道路、開放的時(shí)間、開放的標(biāo)準(zhǔn)，都做了詳細(xì)的一個(gè)規(guī)定。我也相信有這樣的政府班子一起來幫助自動(dòng)駕駛行業(yè)快速的建設(shè)、健康的發(fā)展，可以更好的服務(wù)交通強(qiáng)國，相信一定會(huì)更早的迎來我們無人配送的一個(gè)新形勢、新業(yè)態(tài)，一起迎接和擁抱無人配送的新形式。