2024年9月20日，長城汽車正式宣布其聯(lián)合開發(fā)的RISC-V車規(guī)級MCU芯片——紫荊M100已完成研發(fā)并成功點亮。長城汽車董事長魏建軍、曼德電子電器總裁吳楠、長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理耿偉峰、南京江北新區(qū)黨工委委員、管委會副主任陳文斌、國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心董事長續(xù)超前、北京開源芯片研究院首席科學家包云崗、北京中科海芯科技有限公司芯片產(chǎn)品專家孔慶凱、臨芯投資董事長李亞軍等來自芯片開發(fā)各方的戰(zhàn)略合作伙伴代表共同出席這一重要儀式。
智能化戰(zhàn)略再下一城，長城汽車邁入"芯"時代
紫荊M100是長城汽車牽頭聯(lián)合多方研發(fā)的首顆基于開源RISC-V內(nèi)核設計的車規(guī)級MCU芯片。它采用模塊化設計，內(nèi)核可重構(gòu)，4級流水線設計使其具備更快的處理速度和更少的耗時，同時便于未來的升級擴展。滿足功能安全ASIL-B等級要求，支持國密，并符合ISO21434網(wǎng)絡信息安全標準。
紫荊M100是長城汽車"軟硬一體"智能化戰(zhàn)略的重要成果，為未來智能駕駛、智能座艙等創(chuàng)新應用構(gòu)建基石，而聯(lián)合研發(fā)的MCU芯片將顯著降低采購成本，并有效提升產(chǎn)品競爭力。紫荊M100也為行業(yè)探索出一條靈活、低成本的技術(shù)路線，有望引發(fā)芯片設計領域的創(chuàng)新浪潮，推動國內(nèi)RISC-V車規(guī)生態(tài)鏈的發(fā)展。
正如長城汽車董事長魏建軍所言：“汽車的核心是零部件，不是整車，是經(jīng)過很多技術(shù)集成起來的。長城的制造深度和廣度，應該在中國來說是最全的制造公司，未來不管是誰發(fā)的芯片，只要是獨立自研，我們就會一如既往的支持。”
技術(shù)創(chuàng)新引領未來，多樣化應用拓展可能
早在2021年10月，長城汽車就組建了專業(yè)團隊，致力于功率半導體技術(shù)的研發(fā)。這一戰(zhàn)略舉措也迅速結(jié)出碩果，2022年11月1日，長城汽車旗下的功率半導體模組封測公司，無錫芯動半導體科技有限公司正式成立，并專注于Si IGBT和SiC MOS的研發(fā)與創(chuàng)新，通過全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，深度布局芯片設計和模組封測。
經(jīng)過十余年的智能化布局，智能駕駛和智能座艙先后“上新”，到今天紫荊M100芯片也成功點亮，長城汽車的智能化可謂碩果累累。紫荊M100也是森林生態(tài)戰(zhàn)略的核心項目，研發(fā)過程本身也在印證著長城汽車的合作網(wǎng)絡擴大，與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的協(xié)同創(chuàng)新能力更加強化。
在當下全球化競爭和技術(shù)變革的雙重挑戰(zhàn)下，紫荊M100不僅是車規(guī)級芯片領域的突破，更是長城汽車在技術(shù)創(chuàng)新和開放合作方面的決心，也成為中國汽車企業(yè)強化核心競爭力完成自主創(chuàng)新的示范性方式。
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