8月26日15時(shí)，在杭州北京航空航天大學(xué)杭州國際學(xué)校，一架軸距1.6米、起飛重量近25公斤的多旋翼無人機(jī)，緩緩起飛，懸停幾秒后，又環(huán)繞校園開啟自動(dòng)巡航模式。該無人機(jī)名為“天目山一號”，是全球首款百公里級氫動(dòng)力長航程多旋翼無人機(jī)。此次飛行，是它經(jīng)系統(tǒng)優(yōu)化、突破續(xù)航時(shí)間4小時(shí)極限值后的首次飛行。

作為工業(yè)無人機(jī)賽道的新成員，“天目山一號”的獨(dú)到之處，不單在續(xù)航時(shí)間長。在過去半年里，它已在多個(gè)極限場景的示范應(yīng)用測試中完成挑戰(zhàn)——達(dá)成100公里超視距連續(xù)作業(yè)；完成零下40℃極寒條件下飛行測試，續(xù)航時(shí)間超過100分鐘；實(shí)現(xiàn)惡劣地貌下帶載仿地飛行超2個(gè)小時(shí)等。

“天目山一號”之所以實(shí)力全面，核心在于其采用了高性能機(jī)載氫動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)由氫燃料電池及儲氫裝置組成。儲氫裝置提供氫能，在氫燃料電池內(nèi)部經(jīng)化學(xué)轉(zhuǎn)化后，直接輸出電能。同等重量條件下，裝有氫動(dòng)力系統(tǒng)的無人機(jī)可飛行時(shí)長是鋰電池?zé)o人機(jī)的5倍。

“鋰電池?zé)o人機(jī)目前的續(xù)航時(shí)長只有半小時(shí)左右，飛行半徑在幾公里之內(nèi)，這就大大局限了工業(yè)無人機(jī)的應(yīng)用范圍，但采用氫動(dòng)力系統(tǒng)，就能解決續(xù)航能力差、不耐低溫的行業(yè)痛點(diǎn)。”“天目山一號”總設(shè)計(jì)師徐偉強(qiáng)介紹。

自2022年立項(xiàng)以來，徐偉強(qiáng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷突破高能量密度、高功率密度、高低溫適應(yīng)性的機(jī)載氫動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)，和高性能氫動(dòng)力長航時(shí)工業(yè)無人機(jī)的創(chuàng)新式設(shè)計(jì)。經(jīng)過多輪更新迭代及技術(shù)驗(yàn)證飛行，完成首飛的“天目山一號”已具備長航時(shí)、長航距、耐高低溫的飛行能力。

“天目山一號”還是全球首款集成降落傘設(shè)計(jì)的量產(chǎn)型氫動(dòng)力無人機(jī)。一旦飛行過程中出現(xiàn)意外，“天目山一號”會自動(dòng)彈出降落傘，降低墜機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。

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