現在的多聯(lián)機市場,AI概念比夏天的空調外機還熱。

從AI賦能下的多聯(lián)機工廠,到AI技術應用的新品迭代,再到AI智控管理平臺的升級……幾乎所有頭部品牌都在加速AI技術落地。

在這樣的行業(yè)趨勢下,海爾智慧樓宇重磅宣布:自7月1日起出廠的MAX多聯(lián)機將免費升級為AI多聯(lián)機。升級后的設備,標配自主研發(fā)的雙芯片設計和AI大模型等多項創(chuàng)新科技,比市面上的智能多聯(lián)機還節(jié)能15%,結合智控系統(tǒng)后的綜合節(jié)能率更是達到30%,撕開了行業(yè)同質化競爭的迷霧。

追溯行業(yè)發(fā)展,海爾的這步棋并不讓人意外。在2020年,當行業(yè)還在研究如何提升硬件能效時,海爾就推出了行業(yè)首個多聯(lián)機云平臺,通過智能控制系統(tǒng)提升節(jié)能水平。2023年,這項技術還拿到了中國專利優(yōu)秀獎。如今市場也用成績證明了海爾的眼光——在物聯(lián)多聯(lián)機領域,海爾已經連續(xù)5年穩(wěn)坐中國品牌第一的位置。

但要注意的是,智能多聯(lián)機,并不一定都是AI多聯(lián)機。在市場上,目前有超九成品牌推出智能多聯(lián)機,通過數據傳輸、分析、處理、下達等過程,實現遠程控制、分區(qū)管理、異常提醒等操作。而AI多聯(lián)機則是從芯片層面就做了協(xié)同設計,不等云端“指揮”就能自己分析數據、主動優(yōu)化運行,反應更快,節(jié)能效果也更穩(wěn)定。

就像汽車駕駛,普通多聯(lián)機可以根據路況急踩油門或剎車,但是AI多聯(lián)機有了導航和算法可以預知路況,提前加減速,讓行駛更“省油”。以鄭州亞太廣場項目為例,在應用海爾AI多聯(lián)機后,經第三方檢測,較普通多聯(lián)機綜合節(jié)能率達到29.21%,遠超用戶預期。更重要的是,它還能依據海量數據進行自主學習和在線模擬訓練,讓建筑學會主動節(jié)能,常用常新。

海爾的動作,其實在告訴行業(yè):AI很快會從“高端賣點”變成“基礎配置”。多聯(lián)機市場正面臨一場時代性變革,對于企業(yè)而言,關鍵不是跟風推出AI產品,而是思考如何通過AI真正解決用戶的核心痛點——讓電費單更薄、運維更簡單、建筑更綠色。

在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中,誰能將AI技術轉化為可感知的價值,誰就能在新一輪產業(yè)洗牌中占據制高點。而這,或許才是AI概念持續(xù)火熱的終極答案。

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