從拖拉機座椅到工程機械座椅，再到商用車、乘用車座椅，最后到航空座椅，經(jīng)過近40年創(chuàng)業(yè)，浙江天成自控股份有限公司不斷開發(fā)座椅新技術(shù)和新功能，成為行業(yè)內(nèi)罕見的綜合性座椅生產(chǎn)企業(yè)。
天成自控是怎么把座椅做到天上的？近日，我們走進天臺縣，從一席座椅的身上，探究這個傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級背后的故事。
感受新材料
重量輕35%壽命也更長
新材料是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。天成自控多年來一直致力于研發(fā)比傳統(tǒng)材料更輕、更安全的新型材料，運用到各類座椅生產(chǎn)上。
“好冷！”在航空座椅生產(chǎn)車間，我們鉆進一個-18℃的大型冷庫，這里儲存著不少碳纖維材料，生產(chǎn)前工人需提前12小時拿出，在恒溫23℃的鋪層車間解凍。
12小時后，黑色的碳纖維材料從硬邦邦的質(zhì)感變得柔軟輕巧，產(chǎn)品重量比傳統(tǒng)鋼材輕35%以上。我們伸出手指輕輕撫摸，有一種纖維感。
“這種材料耐高溫、阻燃、無煙毒，更重要的是十分輕便。”浙江天成航空科技有限公司技術(shù)總監(jiān)李國民介紹，這種材質(zhì)能隨意彎曲、折疊，使勁去扯也不容易壞，很有韌性，耐久性達到百萬次以上，使用壽命更長。
“我們又一項新的技術(shù)要切換了！”李國民指著兩塊顏色一模一樣的座椅背板讓我們辨認，從性能、色澤、觸感上完全看不出有何差異。他高興地說，以前給航空座椅背板噴漆，依靠英國進口的航空阻燃級油漆，但今年公司成功研制出兩種顏色的水性漆，破解了進口周期長、手續(xù)時間長、儲存安全風險大等痛點。
這層看著薄薄的水性漆，由十幾種原料制成，生產(chǎn)工藝十分復雜。但即使再復雜，企業(yè)也不會放棄研發(fā)。畢竟，從1984年創(chuàng)立開始，天成自控直面重重挑戰(zhàn)，從為拖拉機提供座椅，到投身于臥鋪客車座椅生產(chǎn)，再到2015年上市后拓展至乘用車座椅研發(fā)生產(chǎn)。2017年，他們再次“異想天開”，視野拉升到上萬米高空，從地上“飛”到天上，收購了英國安可飛機客艙座椅。
這幾年，陸續(xù)在天臺本部、上海、英國成立研發(fā)中心，研發(fā)人員占公司員工總數(shù)的十分之一，讓企業(yè)在碳纖維復合材料、鋁合金骨架、氣囊減振、鎂鋁合金座椅等領(lǐng)域掌握了多項關(guān)鍵技術(shù)，具備為全球頂級新能源汽車、高端電動汽車、跨國航司航空座椅等企業(yè)提供配套服務的技術(shù)實力。“我們努力實現(xiàn)原材料國產(chǎn)化，航空座椅的油漆、膠水都已完成自主研發(fā)，下一步是預浸料碳纖維，最終實現(xiàn)整個航空座椅裝配國產(chǎn)化。”天成自控總經(jīng)理洪慧黨說。
學習裝坐墊
半小時才裝上一個
為了不虛此行，在座椅裝配線，我們向1993年出生的線長潘暴益“拜師”，學習座椅裝配。“先接好靠背電線，再把座椅下的4個滑道墊塊抹上油，慢慢卡入滑槽。”潘暴益講解道。
聽著簡單，可我們練習了半天也不得要領(lǐng)（因為坐墊遮擋視線，只能憑感覺找滑槽，這感覺其實就是熟能生巧練出來的）。在悶熱的工廠里，我們大汗淋漓，才摸到了門道，聽到“咔”一聲響，終于確定卡好了座椅。一看時間，已經(jīng)過去了半個小時。
“現(xiàn)在座椅功能很豐富，通風加熱是基本功能。”潘暴益說，功能越多裝配要求也越高。
其實，在此之前，我們已經(jīng)在車輛座椅的沖壓車間吃過“閉門羹”?？粗ず闈M意拿著一塊鋼板板料，坐在巨型機器前，一推一拉瞬間完工，感覺好像十分簡單，于是我們就想嘗試一下，結(jié)果被果斷拒絕。“不是4年以上的熟練工，是做不了這個工作的。”沖壓分廠廠長孫尚華解釋，每分鐘機器上下20多次，還要手腳協(xié)同操作，難度頗大。
地上跑的不好操作，航空座椅想必難度更大。在航空座椅生產(chǎn)車間，原材料解凍后，3名工人從碳纖維材料上撕下一層膜，再把具有黏附性的材料一點點鋪在模具上，一個小時的慢工細活，終于看到航空座椅背板的雛形。這時，他們將半成品拿到邊上去稱重。“為什么還要稱重？”“每一道工序都要稱重，如果誤差太大，就是操作不規(guī)范，須重新做。”李國民介紹，后續(xù)還要經(jīng)過固化、涂膠、清膠、打磨、噴漆，每個環(huán)節(jié)沒有幾個月練習，很難上手。
隨著座椅產(chǎn)品功能疊加，天成自控對生產(chǎn)工藝的要求也越來越高，一直在推進產(chǎn)業(yè)延鏈補鏈強鏈。從模具開發(fā)到核心零部件的生產(chǎn)，從生產(chǎn)工藝中的鈑金焊接到面套縫制、海綿發(fā)泡、整椅裝配，實現(xiàn)工序全覆蓋，并在沖壓、焊接、裝配等環(huán)節(jié)共用生產(chǎn)線或設(shè)備，實現(xiàn)柔性制造，最大限度地滿足市場需求。
借助精細化管理和數(shù)字化建設(shè)，推動成本管控能力、運營效率提升。軌道開模、星空機器人注料……近年來，天成自控潛心科技創(chuàng)新，實施精準高效先進的海綿發(fā)泡關(guān)鍵工藝技術(shù)改造項目，替代以往人工生產(chǎn)操作，生產(chǎn)效率提高10%以上，年節(jié)約成本約400萬元。
把關(guān)找氣孔
眼睛看花也沒找到
一席座椅少則幾十個零部件，多則有上千個，品質(zhì)把控非常重要。在航空座椅的填孔工序環(huán)節(jié)，一名女工憑借“火眼金睛”，在打磨好的背板上時不時拿筆畫一下。走近一看，一塊板上畫了很多個小圓圈，令人費解。“我們在找針孔大小的氣孔，再填料一次。”李國民笑著說：一塊背板新手至少要看20分鐘，你們可以挑戰(zhàn)一下，看能找出多少圓孔。
我彎下身，幾乎趴在背板上，從左到右、從上到下仔仔細細找了一遍，看得眼都花了，也很難找到還要重新填補的小圓孔。“早期能找到四五十處，現(xiàn)在工藝優(yōu)化，就大幅減少了。”李國民表示，以后將會通過機器視覺檢測，更精準地開展產(chǎn)品檢測。
如今，座椅款式花樣繁多，在2023上海國際汽車工業(yè)展覽會上，天成自控展出了商用車和乘用車的座椅及零部件產(chǎn)品，以及輕量化碳纖維汽車座椅和內(nèi)飾產(chǎn)品，產(chǎn)品品類達到上百種，令參觀者贊嘆不已。其中一款智能座椅，直接用語音控制座椅姿態(tài)、頭枕音響調(diào)節(jié)等各類功能，更能在長途旅行時一鍵進入“零重力”狀態(tài)，可以讓人美美地睡上一覺。
款式越多，越挑戰(zhàn)品控能力。天成自控1500平方米的產(chǎn)品檢測中心，能采取座椅強度檢測、電動座椅操作耐久試驗、6D座椅檢測、骨架往復疲勞耐久試驗、六自由度檢測等方式，著重開展耐振動、耐強度、耐久性等性能品質(zhì)檢測。
作為天臺縣第一家入選“綠色工廠”的企業(yè)，天成自控在產(chǎn)品開發(fā)階段就系統(tǒng)評估原材料的選用、生產(chǎn)、銷售、使用、回收、處理等各個環(huán)節(jié)對資源環(huán)境造成的影響，力求產(chǎn)品在全生命周期中最大限度降低資源消耗，減少污染物的產(chǎn)生和排放。目前，工廠生產(chǎn)中的綠色物料使用率達72.1%。
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