近年來,貴州省在西部率先實(shí)現(xiàn)“100%建制村通硬化路、100%建制村通客運(yùn)”,農(nóng)村群眾出行的基礎(chǔ)條件不斷改善,加快了城鄉(xiāng)之間的要素流動(dòng)。
但由于貴州省大部分農(nóng)村山高坡陡、村寨分散,群眾乘車難、客運(yùn)經(jīng)營難、物流進(jìn)村難、學(xué)生上學(xué)難、監(jiān)督管理難等問題十分突出。特別是因?yàn)檫\(yùn)力與需求信息不對(duì)稱,運(yùn)行效率低,“高峰人找車、平時(shí)車找人,人愁無車坐、客車空位跑”成為農(nóng)村群眾出行中的一大痛點(diǎn)。
問題倒逼創(chuàng)新。面對(duì)群眾出行、客運(yùn)經(jīng)營、學(xué)生上學(xué)、物流進(jìn)村、監(jiān)督管理等難題,2016年,省交通運(yùn)輸廳緊扣省委、省政府大扶貧、大數(shù)據(jù)、大生態(tài)三大戰(zhàn)略行動(dòng)部署,在大量調(diào)研的基礎(chǔ)上,組織相關(guān)技術(shù)團(tuán)隊(duì)依托大數(shù)據(jù)技術(shù)手段建設(shè)智慧交通服務(wù)平臺(tái)——“通村村”智慧交通云平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。
按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一布局、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、突出重點(diǎn)、分步實(shí)施”的原則,“通村村”平臺(tái)建設(shè)分為政企數(shù)據(jù)融合層面和數(shù)據(jù)應(yīng)用層面,將在充分融合政企數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,開發(fā)四個(gè)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)(出行服務(wù)平臺(tái)、物流服務(wù)平臺(tái)、監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)、運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)),以及五個(gè)應(yīng)用端(需求端、司機(jī)端、企業(yè)端、監(jiān)管端、運(yùn)營端),為農(nóng)村居民、企業(yè)、交通主管部門提供出行物流、營運(yùn)、監(jiān)管等服務(wù)。
為確保項(xiàng)目落地,省交通運(yùn)輸廳與各市(州)人民政府簽訂了《貴州省“通村村”農(nóng)村出行服務(wù)平臺(tái)省地共建協(xié)議》,明確各市(州)人民政府是市級(jí)平臺(tái)及轄區(qū)縣(市、區(qū))平臺(tái)的統(tǒng)籌實(shí)施主體。通過全省“交通云平臺(tái)”實(shí)現(xiàn)全省客運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、運(yùn)政數(shù)據(jù)等信息的連通,為“通村村”平臺(tái)建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。與此同時(shí),大力提供政策支持,保障平臺(tái)建設(shè)進(jìn)度和功能擴(kuò)展需求。
“通村村”的研發(fā)企業(yè)——貴州智通天下信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理羅永安介紹說:“借助對(duì)數(shù)據(jù)的采集、分析、挖掘,我們將每個(gè)地區(qū)的村民出行習(xí)慣劃為一個(gè)個(gè)片區(qū)。通過線上調(diào)度、按需發(fā)車的模式,既減少了運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)行成本,也讓農(nóng)村群眾出行享受到更高效便捷的服務(wù)。”
經(jīng)過1年多的研發(fā)建設(shè),“通村村”成為全國首個(gè)利用互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)解決農(nóng)村出行難、農(nóng)村學(xué)生周末返家難、農(nóng)村貨運(yùn)物流難的新農(nóng)村綜合生活服務(wù)開放生態(tài)平臺(tái),擁有打車、包車、小件物流、汽車購票、公交查詢、定制班車等群眾出行服務(wù)功能。
智能指揮平臺(tái)、手機(jī)APP移動(dòng)端與公交車、班線車、出租車、客運(yùn)站等服務(wù)實(shí)體一起,成為農(nóng)村群眾出行的“智慧”新方式。
作為貴州省“智慧交通”重點(diǎn)打造項(xiàng)目之一,“通村村”農(nóng)村出行服務(wù)平臺(tái)折射出我省充分挖掘交通大數(shù)據(jù),為群眾提供優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)的初心。
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