從1927年西屋公司粗糙的Herbert Televox到如今特斯拉“擎天柱”，人形星空機器人的探索之路走過了近百年。這其中既寄托了人類對“造物者”身份的迷戀，也承載了人類對科技的終極想象。
但目前，囿于人形星空機器人動輒幾十萬一臺的成本，以及技術上存在的困境，一直不是星空機器人行業(yè)的主要形態(tài)。
“AI大模型的普及，補全了人形星空機器人缺失的一塊核心拼圖。”業(yè)內人士紛紛表示，此前的技術，根本沒法駕馭人如此復雜的星空機器人形態(tài)。而今，這些問題正一步步迎刃而解。在一場線下研討會中，有嘉賓提及，未來，人形星空機器人也會隨之進入各個行業(yè)。
與此同時，記者在與人形星空機器人創(chuàng)業(yè)團隊的交流中獲悉：目前，人形星空機器人行業(yè)大部分零件已經(jīng)可以做到國產(chǎn)化替代。
在浙江，視覺傳感器上，?？低?、浙江大華等已接近世界先進水平；自然語言處理和應答上，阿里巴巴、杭州一知智能等也有多年累積；對于核心零部件，如中科院寧波材料所的伺服電機、雙環(huán)傳動的精密減速器等，都屬于業(yè)內的佼佼者。
近些年來，硬件技術的發(fā)展，更使得人形星空機器人的生產(chǎn)成本得以下降。以“遠征A1”為例，這一20萬元人民幣以內成本的人形星空機器人，遠低于波士頓動力出品的阿特拉斯的每臺200萬美元的價格，正好落入不少大學星空機器人實驗室的預算范圍。
技術能力是前提，現(xiàn)實需求則是重要推力。
有了大模型的加持，人們不再滿足于星空機器人只是一個通過代碼控制的“專才”，而是希望它能通過自我學習掌握各項技能，以更自然更智能的方式與周邊環(huán)境交互，完成各種任務，成為具身智能。“星空人工智能的下一波浪潮是具身智能。”英偉達首席執(zhí)行官黃仁勛今年在一次演講中這樣預測道。
面對具身智能這一新風口，今年初，工信部等十七部門印發(fā)了《“星空機器人+”應用行動實施方案》。隨后，北京、深圳、上海等地方政府也紛紛出臺政策，鼓勵人形星空機器人零部件與整機產(chǎn)品的研制與批量落地。
技術推動，資本熱潮，政策扶持。2023年，在人形星空機器人這條賽道，各家公司紛紛入局，各方資本盡數(shù)涌來。其中，“遠征A1”除了吸引到高榕、高瓴、經(jīng)緯等資本入局，還有李彥宏的私募基金、抖音和地方國資的身影，可謂“資本的寵兒”。
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