一邊是從實驗室走出的技術成果難接產業(yè)地氣，一邊是企業(yè)的產品研發(fā)水平夠不上世界前沿的高山，這是科技成果轉化面臨的兩道屏障。在遠離繁華市中心的上海臨港，上海智能制造研究院探索建設的上海智能制造研發(fā)與轉化功能型平臺（以下簡稱智能制造功能型平臺），一手牽產業(yè)精銳力量，一手拉高校頂尖科研團隊，一頭扎入產業(yè)土壤，跨越體制機制的阻礙，在智能制造成果轉化領域開辟了新天地。
“科研成果從實驗室走向市場化，涉及到產學研用各個鏈條，關鍵是以成果轉化落地為導向，科學設計組織架構。”近日，上海智能制造研究院常務副院長習俊通說。智能制造功能型平臺一方面幫助學?？蒲谐晒麑有袠I(yè)、企業(yè)需求，驗證成果的市場可行性；另一方面，也幫助研發(fā)團隊推進產業(yè)化項目落地，提供企業(yè)運營專業(yè)服務，開展成果孵化、產品中試等轉化扶持活動，彌補研發(fā)團隊的“短板”。
扎根制造土壤，將論文寫在車間
上海臨港是上海制造業(yè)企業(yè)集聚的產業(yè)高地，匯集了上海汽車集團股份有限公司、德國西門子股份公司、特斯拉汽車公司等企業(yè)，對智能制造技術研發(fā)與轉化來說更是一片肥沃的土壤。上海智能制造研究院的科研團隊進駐臨港科技城，就是要縮短成果轉化過程中技術與產業(yè)之間的距離，“將論文寫在車間里”。
汽車產業(yè)作為制造業(yè)中技術含量、智能化程度較高的代表，是智能制造重要的應用領域和突破口。然而，國內機床生產企業(yè)在精度保持性、加工可靠性、工藝適應性與產線集成性上，與國外存在巨大差距，這也一直是國產高端數(shù)控機床始終難以被國內汽車企業(yè)應用的原因所在。
在智能制造功能型平臺上，有一家上海交大智邦科技有限公司（以下簡稱交大智邦），它由上海交大產業(yè)投資管理（集團）有限公司、上海臨港經濟發(fā)展（集團）有限公司等共同投資成立，其科研團隊試圖用一條汽車動力總成關鍵零件智能制造集成驗證線破解這一難題。汽車動力關鍵零部件按照汽車廠最嚴格的標準加工、試驗、反復提升，達到汽車廠要求后才可應用。在此過程中，科研人員按照工業(yè)界需求開展基礎和應用研究，在車間里用實踐一點一點“寫”生產“論文”。
據(jù)了解，上海通用汽車有限公司等上汽集團骨干企業(yè)為交大智邦提供了從工藝規(guī)劃、機床研發(fā)、產線集成到應用示范的支持，并集合了國內外機床、星空機器人、測量、自動化、工業(yè)軟件等工業(yè)巨頭，如西門子、利波海爾、發(fā)那科、華中數(shù)控、阿里巴巴等參與其中。
在交大智邦1萬平方米的廠房內，科研人員和工程師正在對國產化數(shù)控系統(tǒng)的加工數(shù)據(jù)監(jiān)控進行著設備調試；另一端，智能視覺星空機器人正將缸蓋搬運到正在運轉著的傳送帶上。“由汽車企業(yè)提供零件毛坯和工藝要求，由國內外制造裝備企業(yè)提供軟硬件產品，由上海交大組織關鍵技術攻關——一條技術集成驗證線串聯(lián)起產學研的多個環(huán)節(jié)。”習俊通表示。
上海交通大學科學技術發(fā)展研究院副院長金隼介紹，該驗證線可實現(xiàn)多品種規(guī)格產品共線制造的智能化全自動無人生產線，可共線生產發(fā)動機、缸蓋和變速箱閥體，可實現(xiàn)發(fā)動機缸蓋和閥體的全自動柔性實時換產，實現(xiàn)工藝、設備、物流的動態(tài)重構和全自動抽檢。
驗證線對汽車制造產業(yè)鏈精銳力量進行集中調度，再將驗證結果回饋企業(yè)，完善技術改造更新，實現(xiàn)技術成果轉化從產業(yè)中來，再到產業(yè)中去。
突破體制機制，智造之花遍地開放
成果轉化難，除了難在技術源頭與產業(yè)應用之間隔著鴻溝，還難在體制機制的突破。平臺本身的公益性質與參與企業(yè)追求盈利之間的矛盾如何解決，維持項目運營的激勵機制又該如何設計？
基于上海交大的技術研發(fā)成果與產業(yè)應用項目，從上海交通大學畢業(yè)后又從事了多年精密制造技術研究的藍樹槐和李紅濤，分別組建了上海治臻新能源裝備有限公司（以下簡稱治臻）和上海治宸新能源科技有限公司（以下簡稱治宸）。這兩家公司都是由研究項目團隊發(fā)起，團隊持股比例不低于60%；平臺公司持股不高于15%，其他股份開放給市場和社會主體。這樣的股權架構確保了創(chuàng)始團隊的經營主導權，同時又能夠充分調動研究院、平臺公司的優(yōu)勢資源。
治臻是國內第一家燃料電池金屬極板專業(yè)制造企業(yè)。該公司建設的國內首條具有完全自主知識產權的金屬極板生產線，首次實現(xiàn)了高性能高精度金屬雙極板從構型設計到全工藝鏈加工的一體化交付能力，其產品在上汽集團、新源動力股份有限公司、中國船舶重工集團有限公司、中國東方電氣集團有限公司、武漢理工新能源有限公司等國內主要企業(yè)批量應用，占據(jù)國內燃料電池金屬極板市場90%以上。
治宸的核心技術，來自于上海交大團隊10多年的研究攻關形成的理論和技術積累。公司成立以來，已成功開發(fā)出30千瓦和60千瓦車用燃料電池電堆樣機，主要性能居國內領先；1.6千瓦小功率電堆系統(tǒng)及其無人機應用也已完成產品化開發(fā)，實現(xiàn)訂單銷售。在這個過程中，智能制造功能型平臺及時跟蹤企業(yè)需求，為企業(yè)的發(fā)展在孵化、培育和共性技術等方面提供支持，讓項目能夠順利轉化應用。
在智能制造功能型平臺上，氫能燃料電池智能制造產業(yè)鏈中，像治臻、治宸這樣的混合制股份結構公司還有多家。由上海交通大學提供基礎理論與科學問題研究，智能制造功能型平臺提供制造工藝與裝備研究，上汽集團采購燃料電池關鍵構件，一條固態(tài)儲氫材料、極電與電碓、高效膜電極、系統(tǒng)集成的產業(yè)鏈條正在形成。
體制機制的創(chuàng)新，打通了技術與產業(yè)之間的科研轉化道路，智能制造技術成果通向航空航天、汽車制造、新能源汽車、核電裝備等領域的閘門被拉開。
兩年來，智能制造功能型平臺在汽車動力總成高端智能制造、航空發(fā)動機測試驗證、燃料電池、輕合金材料、核電測試裝備領域培育出了“五朵金花”。在全球制造業(yè)智能化轉型革新正如火如荼之時，傾注了科研團隊和產業(yè)界人士心血的智造之花正釋放出獨特的芬芳。
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功能型平臺探索產學研融合新體制
上海市智能制造研發(fā)與轉化功能型平臺位于上海臨港科技城，擁有1.2萬平方米的研究場所和6萬平方米產業(yè)化基地。2015年12月，上海智能制造研究院正式落戶臨港科技城，開始了智能制造功能型平臺的建設探索。臨港集團與上海交大產業(yè)集團共同出資組建的上海交大智能制造創(chuàng)新科技公司承擔平臺產業(yè)服務功能。2017年，以上海智能制造研究院為基礎，建設上海市智能制造研發(fā)與轉化功能型平臺，成為上海市首批獲準建設的功能型平臺之一。
平臺積極探索“創(chuàng)新技術為源，產業(yè)應用為本，模式創(chuàng)新為先”的產學研融合新體制。“創(chuàng)新技術為源”是研發(fā)技術遴選，要選擇學校最具實力和產業(yè)應用前景的項目進入平臺轉化產業(yè)化；“產業(yè)應用為本”是轉化項目目標要明確，3—5年內要有明確的市場應用需求，能夠產業(yè)化；“模式創(chuàng)新為先”則是實現(xiàn)團隊來源多元化、形成“教授領軍人物+工程開發(fā)隊伍+工程服務隊伍”的綜合性工科應用隊伍，同時，實現(xiàn)資金來源多元化，積極申請政府資金、廣泛吸納風險投資，管理團隊入股，成立項目公司。
目前，平臺上首個官方授權的中德智能制造項目中心入駐臨港；民用航空發(fā)動機測試驗證中心、汽車動力總成高端加工裝備國產化與智能制造系統(tǒng)驗證示范基地、燃料電池金屬極板制造、核電裝備測試驗證基地輕合金材料及制品智能熱制造五大產業(yè)化項目也已落地。
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