世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)于2019年9月6日在無(wú)錫拉開(kāi)序幕，一種新概念公交車展現(xiàn)在市民眼前，吸引眾多目光。據(jù)同行人士透露，該公交車隸屬無(wú)錫公交133路，采用華為最新的端到端車路協(xié)同解決方案，將在本月無(wú)錫投入商業(yè)試運(yùn)營(yíng)，2020年將實(shí)現(xiàn)全線部署。

據(jù)華為工程技術(shù)人員說(shuō)，該公交車上部署了華為最新發(fā)布的C-V2X車載通信終端，通過(guò)與路側(cè)單元RSU、云端V2X Server，以及交管系統(tǒng)、公交系統(tǒng)等協(xié)同運(yùn)作，車輛可以實(shí)時(shí)感知路側(cè)信息，并完成車輛的自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)全程的“Foot Free”，即車輛行駛過(guò)程中，司機(jī)無(wú)需對(duì)剎車和油門系統(tǒng)進(jìn)行任何操作。

同時(shí)，還可以讓公交車像地鐵一樣準(zhǔn)時(shí)，從而讓民眾公交出行更“靠譜”，可以大幅度緩解城市公共交通壓力，提升出行效率。此次正是C-V2X技術(shù)與公交的自動(dòng)控制系統(tǒng)深度融合，也是全新自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景的嘗試與驗(yàn)證，讓更多的C-V2X功能從信息顯示發(fā)展為主動(dòng)控制。

據(jù)了解，此次物博會(huì)的外場(chǎng)，華為還為車企的二十多輛小轎車提供了C-V2X車載通信終端，不僅演示了十幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)C-V2X場(chǎng)景，同時(shí)還融合了小轎車的自動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能，如智能變線、路口編隊(duì)行駛、路口紅綠燈自動(dòng)啟停等。我們還得知，此次C-V2X的路側(cè)單元還獲得了組委會(huì)頒發(fā)的金獎(jiǎng)，代表著華為C-V2X技術(shù)與產(chǎn)品處于領(lǐng)先行列。

2018年，華為攜手合作伙伴打通了車和路之間的雙向信息交互，驗(yàn)證了十幾個(gè)車路協(xié)同場(chǎng)景。2019年，通過(guò)公交項(xiàng)目的應(yīng)用探索，完成了上層交管等應(yīng)用系統(tǒng)和車端控制系統(tǒng)的對(duì)接和測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了端到端信息流的打通，并應(yīng)用于無(wú)錫公交133路，代表著車路協(xié)同C-V2X拉開(kāi)了商用序幕。

據(jù)了解，今年無(wú)錫被工信部定位為首個(gè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，作為博覽會(huì)的主辦方之一，工信部在峰會(huì)上還重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了車聯(lián)網(wǎng)C-V2X要以應(yīng)用促發(fā)展，要加快車聯(lián)網(wǎng)部署，強(qiáng)化產(chǎn)需對(duì)接，實(shí)現(xiàn)規(guī)模發(fā)展。要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，不僅需要在每輛車上裝備C-V2X車載終端，而且還要在路邊部署足夠的基礎(chǔ)設(shè)施。只有這樣，每輛車才能夠智能感知周邊路況與車況，每一位普通大眾才能受益。這時(shí)就需要交通部、車企等部門攜手類似華為這樣的通信公司共同推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與快速落地。

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