1月17日，北京智行者科技有限公司（以下簡稱“智行者”）正式宣布，旗下星驥無人駕駛乘用車獲得了北京市政府頒發(fā)的T3級自動駕駛車輛道路測試許可資格。同時，智行者自主研發(fā)的“蝸”系列無人駕駛清掃車“蝸小白”及無人駕駛物流車“蝸必達(dá)”在10月底會實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，智行者將成為國內(nèi)首家實現(xiàn)低速無人車量產(chǎn)的企業(yè)。
T3路測牌照是國內(nèi)目前頒出的最高級別路測牌照——代表自動駕駛汽車具有認(rèn)知與交通法遵守、路線執(zhí)行、應(yīng)急處置等多項綜合能力。此次獲得路試牌照的“星驥”系列是智行者推出的 L3/L4級別的自動駕駛解決方案，定位于實現(xiàn)高速道路及復(fù)雜城市道路的自動駕駛。
作為一家主攻自動駕駛技術(shù)研發(fā)的新興科技公司，智行者成立于2015年，由清華大學(xué)博士張德兆、王肖等人創(chuàng)建。2018年4月，智行者宣布完成B1輪融資，由百度領(lǐng)投，A輪投資方順為資本、京東跟投。
值得關(guān)注的是，盡管此次已拿到T3牌照，但產(chǎn)品落地仍然遙遠(yuǎn)。智行者CTO王肖此前表示，基于目前技術(shù)條件、國內(nèi)道路和其他交通基礎(chǔ)設(shè)施、路面狀況等因素，2025年后方能真正實現(xiàn)小規(guī)模乘用車量產(chǎn)落地，T3牌照獲取也是在為未來乘用車量產(chǎn)鋪墊。
目前，智行者將發(fā)力重點(diǎn)落在了低速無人車上。據(jù)了解，智行者已在廣東自建工廠，單班規(guī)劃年產(chǎn)能在5000臺上下。盡管還未實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，但智行者已經(jīng)向一些合作伙伴售出了蝸必達(dá)和蝸小白，購買方也已經(jīng)著手將這些車輛部署到實際場景中開展商業(yè)化應(yīng)用。
按照智行者CEO張德兆的設(shè)想，智行者將“先從無人物流車、無人掃地車等特定的場景出發(fā)，以低速無人駕駛方向邁出第一步，推進(jìn)數(shù)據(jù)的迅速積累，最終實現(xiàn)乘用車、商用車無人駕駛的藍(lán)圖”。
近三年，自動駕駛已成為汽車領(lǐng)域最火熱的風(fēng)口之一。報告顯示，2018年全球無人駕駛汽車市場規(guī)模達(dá)到了48.2億美元，到2021年，預(yù)計全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達(dá)70.3億美元，到2035年，預(yù)計全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬輛。
雖然搶先量產(chǎn)了低速無人車，但與競爭對手相比，智行者在無人駕駛乘用車的研發(fā)速度上并不占優(yōu)。其中，廣汽新能源將在2019年就推出L3級自動駕駛量產(chǎn)車型，并實現(xiàn)L4級產(chǎn)品的示范運(yùn)行；百度Apollo和小鵬汽車也計劃在2020年推出L3級別的自動駕駛汽車；奇瑞則爭取在2019年底和2020年完成功能開發(fā)，實現(xiàn)L3級自動駕駛汽車量產(chǎn)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為一家新興企業(yè)，在高級別自動駕駛產(chǎn)品難以迅速問世的情況下，量產(chǎn)銷售低速無人車有助于智行者盡快實現(xiàn)營收。不過，物流和清掃無人車畢竟只屬于潛力有限的小眾市場。對智行者而言，未來與其他企業(yè)在L3/L4級別乘用車層面上的較量才是重中之重。
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