4月16日《財(cái)新》援引阿里內(nèi)部人士消息，再次證實(shí)了阿里在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的野心，其路線主要以 L4 級完全自動(dòng)駕駛技術(shù)為主目前，團(tuán)隊(duì)改裝的林肯 MKZ 已經(jīng)進(jìn)行了常態(tài)化路測，并初步具備了開放路段的測試能力，而正在開發(fā)中的車輛還有幾十輛。隨后多家媒體向阿里求證，也再次證實(shí)了這一傳聞。
另外，此次得到驗(yàn)證的另一個(gè)重要信息就是，該團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)者確實(shí)如之前所說，為 AI labs 首席科學(xué)家王剛。
王剛于 2017 年 3 月加入阿里巴巴任杰出科學(xué)家，是新加坡南洋理工大學(xué)終身教授，星空人工智能頂尖雜志 IEEETransactions on Pattern Analysis and Machine Intelligence 編委，并曾入選《麻省理工學(xué)院科技評論》（MIT Technology Review） 2017 年全球青年科技創(chuàng)新人才榜（TR35）。
王剛長于深度學(xué)習(xí)，在 AI labs 主要負(fù)責(zé)機(jī)器學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)視覺和自然語言理解方面的研究，去年 7 月，阿里發(fā)布的智能音箱天貓精靈 X1 便應(yīng)用了其多項(xiàng)研究成果。而在新加坡時(shí)，王剛便進(jìn)行過車輛、車距、車道檢測的輔助駕駛系統(tǒng)開發(fā)，并成功實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化。
同時(shí)，iDST （數(shù)據(jù)科學(xué)與技術(shù)研究院）首席科學(xué)家任曉楓領(lǐng)銜的機(jī)器視覺團(tuán)隊(duì)也在進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)推進(jìn)。今年 1 月份，阿里在國際最大的自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)視覺算法集 KITTI 中，獲得了三項(xiàng)道路場景分割任務(wù)冠軍，包括 UMM_ROAD（多車道）與 UU_ROAD（鄉(xiāng)村車道）兩項(xiàng)特定場景評測任務(wù)，以及整體場景的綜合評測任務(wù) URBAN_ROAD。
菜鳥的自動(dòng)駕駛物流配送
相比乘用車，對于以電商為基業(yè)的阿里來說，自動(dòng)駕駛物流車走得更早也更快。
2015 年年底，阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立了菜鳥 ET 物流實(shí)驗(yàn)室，主要進(jìn)行無人機(jī)、末端配送星空機(jī)器人、倉內(nèi)復(fù)雜揀貨星空機(jī)器人等研發(fā)；2016 年年底，ET 物流實(shí)驗(yàn)室正式推出自動(dòng)駕駛物流車，截至目前，共研發(fā)出了菜鳥小 G，菜鳥小 G 2 代，菜鳥小 G Plus 三款末端配送星空機(jī)器人。近日，車身印有“菜鳥 ET 物流實(shí)驗(yàn)室”字樣的菜鳥無人物流車的路測視頻也開始頻繁見諸網(wǎng)絡(luò)。
3月下旬，在深圳的技術(shù)論壇上，菜鳥資深算法專家陳俊波透露，其自動(dòng)駕駛物流配送車很可能將在今年年底量產(chǎn)。而現(xiàn)在，車輛正在阿里巴巴西溪園區(qū)和菜鳥西溪首座之間 10 公里的路段進(jìn)行路測，最新的小 G Plus 已經(jīng)可以在兩地之間完成內(nèi)部文件、快遞的配送。
菜鳥自動(dòng)駕駛物流配送車采用了激光雷達(dá)、GPS、視覺的融合方案，而若阿里的乘用車選擇了 L4 級技術(shù)路線，其方案很可能也會涵蓋激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多種傳感器技術(shù)。
另外，陳俊波還表示，除了末端的小型物流車，團(tuán)隊(duì)在自動(dòng)駕駛卡車方面也會進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)開拓。由此，從乘用車、小型物流車，到卡車，阿里的自動(dòng)駕駛規(guī)劃已經(jīng)覆蓋了可預(yù)見的幾項(xiàng)最重要場景。
汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局
曾為阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁的何小鵬在去年 8 月離開阿里，正式出任小鵬汽車董事長開始高調(diào)造車，阿里順理成章成為這家新造車公司背后的重要資本力量，除了與何小鵬共同參與最早期投資外，今年 1 月，小鵬汽車啟動(dòng) 22 億元的 B 輪融資，阿里仍是重要參與者。
此外，阿里在出行方面的另一大動(dòng)作是與上汽的攜手。
2015 年，阿里與上汽合作成立車聯(lián)網(wǎng)公司斑馬智行；2016 年 7 月，兩家共同推出了聲稱為“首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”的榮威 RX5，第二年，榮威 RX3 上市，基于操作系統(tǒng) AliOS 的斑馬智行車載系統(tǒng)不僅在通過這兩款車進(jìn)行用戶數(shù)據(jù)收集，也順利搭載在了名爵、大通等品牌車型上。目前，整個(gè)斑馬智行系統(tǒng)的裝機(jī)量已突破 53 萬，而其與東風(fēng)雪鐵龍、福特的合作也在陸續(xù)就位。
從整車制造，到乘用車、物流配送車、卡車的自動(dòng)駕駛?cè)a(chǎn)業(yè)布局，再到高德地圖、千尋位置、斑馬智行等各領(lǐng)域的軟硬件支持，在這場重資金、重人才的產(chǎn)業(yè)競技中，阿里的產(chǎn)品矩陣正不斷趨于完整、完善。雖然在起跑時(shí)落后于百度、騰訊，但對于一家市值 4 千多億美金的公司來說，一擲千金下的彎道超車也絕非夜談。
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