近日，中交上航局達(dá)華科技公司聯(lián)合上海交通大學(xué)共同研發(fā)的國(guó)內(nèi)首艘新型耙吸船載多功能無(wú)人測(cè)量艇開(kāi)工建造。該艇是我國(guó)自主研制的國(guó)內(nèi)首艘船載多功能無(wú)人測(cè)量艇，填補(bǔ)了我國(guó)疏浚行業(yè)船載無(wú)人測(cè)量艇的空白。
據(jù)悉，該艇采用“自主設(shè)計(jì)、國(guó)內(nèi)建造”方式，由上海交通大學(xué)船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究所總包、中國(guó)船級(jí)社武漢審圖中心設(shè)計(jì)圖紙審查、常州玻璃鋼造船廠建造。這是達(dá)華科技公司聯(lián)合中港疏浚公司共同申請(qǐng)的中交上航局重大科研項(xiàng)目，主要是為了解決中交上航局在服務(wù)“一帶一路”項(xiàng)目疏浚測(cè)量時(shí)效性不強(qiáng)問(wèn)題，以及提升數(shù)據(jù)質(zhì)量的迫切需要。
作為我國(guó)首艘自主研發(fā)，以耙吸挖泥船為母船的新型船載多功能無(wú)人測(cè)量艇，面向國(guó)際科技前沿和疏浚行業(yè)需求，船舶設(shè)計(jì)理念緊扣“碳達(dá)峰、碳中和”的國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)，采用全電力推進(jìn)方式。設(shè)計(jì)上采用雙體、深“V”型船型，全電力推進(jìn)方式，船體總長(zhǎng)8.5m，船寬2.8m，作業(yè)航速4-6kn，具有多層次障礙物感知、危險(xiǎn)規(guī)避與自主航行能力，可自主執(zhí)行不同作業(yè)場(chǎng)景下的測(cè)量任務(wù)。是我國(guó)疏浚行業(yè)智能化、無(wú)人化的施工測(cè)量利器。該艇建成后可用于航道疏浚、島礁、岸線等測(cè)繪，可搭載多種測(cè)量設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)多任務(wù)載荷、多模式作業(yè)，具有“智能化、自動(dòng)化、綠色化”特點(diǎn)。
上海交通大學(xué)船舶設(shè)計(jì)研究所擁有先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)；常州玻璃鋼造船廠是國(guó)內(nèi)各類(lèi)高性能船艇設(shè)計(jì)、制造的佼佼者，該艇的建造有效整合了各方優(yōu)勢(shì)資源，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。作為上航局達(dá)華科技公司加快提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的又一項(xiàng)戰(zhàn)略投資，該艇是勘測(cè)業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)重要成果，也是校企合作、產(chǎn)學(xué)研用融合發(fā)展的具體行動(dòng)。
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